HOT ! 玄武 チューンドリーフスプリング SLS01H リーフ片方

ハイエース 200系玄武 チューンドリーフスプリング SLS01Hリーフ片方です使用期間1年 走行1000キロぐらいです。86 zn6 ロアアーム　トーコン。多少の傷などはありますが、使用に問題はないと思います。タント 車高調 la600。乗り心地はめっちゃ良くなりましたが、1型に取り付けたため車高が上がってしまったため、ダウンリーフに交換した為外しました。TEIN テイン　ダウンサス HIGH-TECH プリウス ZVW30。“Balance of Power” 慣性と重力の支配。データシステム エアサスコントローラー ASC683L LS500/500h。《開発期間3年。HONDA ビート　PP1　純正ショック。試行錯誤の末にたどり着いた、魅惑のシルキータッチ！》空車状態および軽積載時の乗り心地向上をコンセプトに、ヘルパーリーフを備えたバン専用リーフスプリングを開発しました。イヴォーグ ディスカバリースポーツ　IID×BC Racing　フロント車高調。フル積載にも十分対応できるキャパシティをもちながら、スムーズな過渡特性によって具現化された最上級の乗り心地。ファイナルコネクション　ステルスミニ　タント　カスタム　LA600S ダイハツ。これまで多くのユーザーが抱いていた、硬くて跳ねるバンリーフのイメージは間違いなく覆されるでしょう。車高調タントカスタムRS。◎緻密に計算された過渡特性によるシームレスな乗り心地！メインリーフのキャンバー変化にともなうレート変動とヘルパーリーフの初期レートを見事にシンクロ。monkey gorilla フロントハブASSY 2個セット。緩やかに変化するバリアブル特性ならではの、突き上げを感じさせないフラットな走行フィーリングが特徴。【✨️エブリィ車高調✨️】DA17V Street Ride。◎“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備！ゴム硬度の最適化に加えて前後で異なる特性をもたせた“ハードリーフジャーナルブッシュ”を標準装備。ダイハツ ハイゼット S500系 30mm リフトアップキット。ソフトなスプリングレートにも抜群の相性を発揮し、剛性感あふれる軽快なフットワークを生み出す。キヨ。◎ダウンブロック装着を想定した極厚ベースプレート！ダウンブロックとのマッチングは設計段階から織り込み済み。SWIFT PERFORMANCE スプリング Z65-178-050。メインリーフの最上段に土台となるベースプレートを設置し、アクスルハウジングとダウンブロックの一体感を向上。BLITZ ZZ-R 車高調。◎アジャストシムの採用で積載荷重の増加にもマルチに対応！3ミリから12ミリまで6段階に調整可能な「アジャストシム」を付属。★★★新品未使用タナベサステックpt32スタビライザーzn6希少フロント用。「ヘルパーリーフサポーター」のセット高を変更することで、ヘルパーリーフの作動タイミングを積載荷重に応じて任意に設定。メーガンレーシング　BRZ 86 GR86 リア　ロアアーム ver.2。◎抜群の信頼性を誇る純正クオリティ！厳しい品質基準に適合した製品を自動車メーカーに供給する「三菱製鋼株式会社」に製造を委託。70ヴォクシー　ノア　ダウンサス　RSR。パッケージに印字された「MITSUBISHI STEEL」ロゴが信頼の証。TEIN テイン　ショックのみ　1本　ワゴンr mh23s。★JAPAN MADE by MITSUBISHI STEEL